港珠澳大橋2018年初通行 又創了一個世界之最

港珠澳大橋是中國的一座跨海大橋,是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道。全長55公裡,建成後將成為世界最長的跨海大橋。

華传媒記者報導,記者从相關执行机构了解,港珠澳大橋將在2018年初投入通行。這座55千米長的橋梁從2009年底開始建造,根據計劃應在2016年就已經完成。

據了解,2017年7月,這一項目的執行者表示,「橋梁的主體建設工作已經完成,而這座橋梁將會在今年年底之前通車。」但目前還並未了解到推遲橋梁投入執行時間的原因。

這一巨大的工程由幾座橋梁組成,其中最主要的一座橋長達到22.9千米,這一項目還包括四個隧道和四個人工島。要完成這一項目的建設共需要42萬噸鋼材。據該報指出,這些鋼材足夠建造60個埃菲爾鐵塔。即使發生7級地震也不能對這一橋梁造成任何實質性的損害。此外,工程師們還採取了一些措施,以便任何建築物、垃圾或是過往汽車的汽油不會對生態環境造成損害。
據相關媒体報導介绍,港珠澳大橋已經完成的6.7公裡海底隧道防水項目施工,實現粘接率100%,空鼓率0,項目壽命30年,做到滴水不進,又創造了一個世界之最。

全球此前現成案例表明,海底隧道出現漏水是很常見的。一位歐洲著名島隧專家依據經驗給出一個數值:全世界的節段式沉管漏水率平均值為10%左右。也就是說,10個接頭中有一個漏水。目前尚沒有沉管隧道100%不漏水的記錄。

港珠澳大橋海底隧道6.7公裡,由33節鋼筋混凝土結構的沉管對接而成,它是當今世界最長的公路隧道;33節沉管中,單個沉管大約重75,000噸,也是當今世界之最;工程師要在規定時間和最深水下47米的海況條件下完成沉管的連續安裝,局部施工區域屬於極為松軟而且類型多樣的土質。每個沉管深埋隧道後,上面還要回土,每個沉管上要承受20米深的覆土荷載。

經過專家的多方努力,港珠澳大橋6.7公裡海底隧道的防水項目實現了滿粘的效果,零空格,零空鼓,並於11月中下旬完成防水項目。民用建築中防水項目的壽命有5年,瀝青路防水項目的壽命有12年,而港珠澳大橋防水項目的壽命,在沒有外力破壞的情況下,30年應該不成問題。