為什麼要在海上發射?解答來了

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北京時間6月5日12時6分,中國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭,將技術試驗衛星捕風一號A、B星及五顆商業衛星順利送入預定軌道,試驗取得成功。這是中國國首次在海上實施運載火箭發射技術試驗,填補了中國運載火箭海上發射的空白,為中國快速進入太空提供了新的發射方式。這也是中國首次在海上實施運載火箭發射技術試驗。

這次發射是用的“冷發射”。什麼是“冷發射”呢? 據觀察者網軍事評論員表示,與中國其他長征系列運載火箭採用地面點火起飛的熱發射方式不同,長征11號採用了冷發射形式,即通過彈射先將火箭推離發射筒,隨後啟動火箭發動機。這種在固體彈道導彈上常見的發射手段表明長征11號運用了多種新技術,以便實現火箭的快遞響應發射能力。

專家介紹,運載火箭海上發射具有靈活性強、任務適應性好、發射經濟性優等特點,可靈活選擇發射點和落區,滿足各種軌道有效載荷發射需求,為“一帶一路”沿線提供更好的航天商業發射服務。

由於火箭在飛行過程中會多次進行艙段的分離,六七十年代建立的內陸火箭發射場周邊的火箭殘骸落區不再是絕對的無人區。因此在設計火箭的飛行軌跡時,寧可犧牲運載能力也要盡量避開村鎮,同時,在每次發射任務之前,還要將落區內百姓疏散到安全地帶,保障人員安全。這給當地百姓帶來極大的不便,也增加了火箭發射的經濟成本和工作難度。採取海上發射,靈活選擇發射點,航落區(航區和殘骸落區)大多為公海,有效解決航落區安全性問題。

在臨近赤道的地方發射衛星,不僅能節省衛星調姿變軌的燃料,還會最大限度地利用地球自轉的力量,為火箭省力,進一步提高火箭的運載能力,有效降低火箭發射和衛星運營成本。

長征十一號海上發射可有效填補0至19度傾角衛星發射能力空白。衛星的發射傾角是指衛星發射方向與赤道的夾角,所以衛星能達到的最小軌道傾角其實就是所在發射場的緯度。我國目前緯度最低的發射場是位於北緯19度左右的文昌航天發射場,而一旦衛星的設計發射傾角小於19度,甚至到零度,將在發射入軌過程中損耗大量能量,進而降低衛星壽命。

有专家称,而海上發射,就能夠自由選擇火箭發射的緯度,讓在零緯度的赤道發射不再是夢!